Вариант тяжелого самолета-бомбардировщика типа ЗМ с двигателями ВД-7Б имел обозначение ЗМН.
Проведенные доработки позволили увеличить ресурс и уменьшить удельный расход топлива двигателя ВД-7Б по сравнению с базовым двигателем ВД-7, но максимальная тяга была несколько ниже. По основным показателям двигатель ВД-7Б превосходил двигатель РД-ЗМ, использовавшийся на самолетах типа ЗМ раннего выпуска.
Первый полет опытного самолета ЗМН состоялся 27 [...]
Метка ‘Тяжелый’
Разработчик.....................................ОКБ-23
Главный конструктор.........В.М.Мясищев
Изготовитель......................авиазавод №23
Производство............серийное с 1957 года
Состояние..............принят на вооружение
в 1957 году
Код НАТО.........................................Bison-B
Экипаж, чел...................................................7
Габаритные размеры, м:
- длина......................................48,76 (51,7)
- размах крыла.................................... 53,14
- высота (на стоянке)........................... 11,5
Площадь крыла, кв.м..........................351,78
Угол стреловидн. крыла, гр................... 34,5
Масса, кг:
- взлетная максимальная................ 187000
- взлетная макс, с ПТБ................... 192000
- посадочная .................................... 105000
- пустого самолета............................75740
- боевой нагрузки нормальная........ 18000
- [...]
Тяжелые бомбардировщики ЗМС -серийные самолеты ЗМ, оснащенные при производстве двигателями типа РД-ЗМ-500А или переоборудованные под эти же двигатели ранее выпущенные экземпляры бомбардировщиков типа ЗМ.
Использование двигателей типа РД-ЗМ-500А рассматривалось как временная мера, позволившая произвести доработку новых двигателей типа ВД-7 с целью увеличения ресурса.
Несколько машин ЗМС было выпущено со штангой системы дозаправки усовершенствованной конструкции. В дальнейшем новая [...]
Постановлением СМ СССР, принятым в июле 1954 года, ОКБ-23 главного конструктора В.М.Мясищева задавались работы по созданию стратегического бомбардировщика с двигателями ВД-7 на базе тяжелого бомбардировщика М-4. Постановлением предусматривалась возможность использования и других двигателей: ВК-9 и AM-13, разработчикам которых (ОКБ-117 главного конструктора В.Я.Климова и ОКБ-300 главного конструктора А.А.Микулина) были поставлены соответствующие задачи и определены сроки исполнения.
В [...]
Разработчик........ОКБ-156 (ММЗ "Опыт")
Генеральный конструктор .. А.Н.Туполев
Главный конструктор..........Н.И.Базенков
Изготовитель.........завод №18, Куйбышев
Производство............серийное с 1957 года
Состояние...............принят на вооружение
26 сентября 1957 года
Код НАТО.......................................... Bear -A
Экипаж, чел.............................................. 8-9
Габаритные размеры, м:
- длина.................................................46,17
- размах крыла.................................... 50,04
- высота (на стоянке)........................... 12,5
Площадь крыла, кв.м............................283,7
Угол стреловидн. крыла, гр.............35-33,5,
Размеры бомботсека, м .......... 11,3x1,92x2,4
Масса, кг:
- взлетная нормальная.................... 171000
- взлетная максимальная................ 182000
- посадочная .................................... [...]
После проведения испытаний двигателя НК-12М на серийном бомбардировщике Ту-95 (заводской №101) в 1956-1957 годах самолет с двигателями НК-12М с увеличенной до 182 т взлетной массой был запущен в серийное производство под наименованием Ту-95М. Бомбардировщик был принят на вооружение 26 сентября 1957 года и запущен в серийное производство с конца 1957 года.
Заводские испытания опытного самолета были [...]
Разработчик____ОКБ-156 (ММЗ "Опыт")
Генеральный конструктор .. А.Н.Туполев
Главный конструктор..........Н.И.Базенков
Изготовитель.........завод №18, Куйбышев
Производство............серийное с 1955 года
Состояние...............принят на вооружение
26 сентября 1957 года
Код НАТО...........................................Веаг-А
Экипаж, чел..............................................8-9
Габаритные размеры, м:
- длина.................................................46,17
- размах крыла.................................... 50,04
- высота (на стоянке)........................... 12,5
Площадь крыла, кв.м............................283,7
Угол стреловидн. крыла, гр..............35-33,5
Размеры бомбоотсека, м........11,3x1,92x2,4
Масса, кг:
- взлетная нормальная.................... 156080
- взлетная максимальная................ 172000
- посадочная.................... 108900(135000)
- пустого самолета .... [...]
Серийный тяжелый бомбардировщик Ту-95 - развитие самолета-прототипа "95/2". Государственные испытания закончены в августе 1956 года. Серийное производство бомбардировщика с двигателями НК-12 начато в 1955 году и продолжалось до 1958 года.
С 1955 по 1957 годы построен 31 серийный бомбардировщик Ту-95. В ходе эксплуатации самолеты оснащались двигателями НК-12М, позднее НК-12ВМ, изменялся состав приборного оборудования. В 1970-х годах [...]
Тяжелый стратегический бомбардировщик М-4 был создан к началу 1953 года в результате работ ОКБ-23 по проекту СДБ, начатых в 1951 году.
Для отработки велосипедной схемы шасси, системы управления с использованием необратимых бустеров, двигателей и катапультных кресел в реальных полетных условиях были
созданы летающие лаборатории на базе тяжелых бомбардировщиков Ту-4 (летающие лаборатории "ШР", "УР", "ДР"). Отработка наиболее важных [...]
Разработчик...................................ОКБ-156
Главный конструктор...........А.Н.Туполев
Главный конструктор
проекта.....................................Д .С .Марков
Производство................построен один экз.
Изготовитель.............................завод № 156
Состояние........................опытный самолет
Экипаж, чел.......................................... 10-11
Габаритные размеры, м:
- длина.................................................34,32
- размах крыла....................................43,58
- высота................................................. 8,91
Площадь крыла, кв.м............................ 173,1
Масса, кг:
- взлетная норм./макс...........51500/65400
- полетная перегрузочная................67200
- пустого самолета...........................41030
- посадочная......................................48500
- боевой нагрузки норм..................... 3000
- боевой нагрузки макс...............до 12000
Запас топлива, кг:
- нормальный......................до 9000 (8500)
- максимальный.................................30361
Тип [...]