Советский авиаконструктор, доктор технических наук (1970), Герой Социалистического Труда (1976).
Родился 13 февраля 1911 года в Петербургской губернии (ныне пос. Толмачево Лужского района) в семье почтового работника. В 1927 году окончил 9-летнюю школу, трудовую деятельность начал в 1929 году кочегаром. С 1930 по 1935 год работал токарем в артели, токарем и начальником цеха на опытном заводе, [...]
Метка ‘Туполев’
Кандидат технических наук, доцент, Герой Социалистического Труда.
Родился в 1914 году. В 1937 году окончил МАИ. В 1937-1941 годах работал инженером-конструктором на заводе №81. С 1941 по 1943 годы-начальник конструкторской бригады на заводе № 166 в Омске, участник создания и производства серийных бомбардировщиков Ту-2. С 1943 по 1968 год работал и руководил отделом специальных конструкций в [...]
Родился в 1930 году. В 1949 году окончил Московский авиационный техникум им. Годовикова. После окончания техникума начал работать в ОКБ
А.Н.Туполева в лаборатории по испытаниям систем вооружения в отделе, руководимом А.В.Надашкевичем. В 1959 году окончил без отрыва от производства Московский машиностроительный институт. Занимался доводкой и испытаниями систем вооружения самолетов Ту-4, Ту-14, Ту-85, атакже Ту-16, Ту-95, включая [...]
Советский авиаконструктор, генерал-майор-инженер (1944), Герой Социалистического Труда( 1957), доктор технических наук (1959), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1972).
После окончания в 1926 году МВТУ работал в КБ А.Н.Туполева (в составе АГОС ЦАГИ), участвовал в создании самолётов ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький". С 1934 года-начальник бригады экспериментальных самолетов конструкторского отдела сектора опытного строительства ЦАГИ, которой в [...]
Советский конструктор авиационного вооружения. Доктор технических наук.
С третьего курса Киевского университета в 1916 ушел добровольцем на фронт. В 1917 году прослушал теоретический курс авиации Н.Е.Жуковского в МВТУ. В 1918 году, окончив Московскую школу высшего пилотажа, вступил в РККА. С 1917 по 1924 год находился налетной работе в Московской школе высшего пилотажа, инструктор школы. В 1924 [...]
Ведущий специалист в области прочностных испытаний авиационных конструкций. Профессор, доктор технических наук. Заместительгенерального конструктора.
Окончил МВТУ в 1921 году.С 1921 года работает в ЦАГИ старшим инженером, членом коллегии, директором и заместителем директора по научной части. Являясь руководителем отдела прочности ЦАГИ, Г.А. Озеров проводит ряд фундаментальных исследований в области прочности авиационных конструкций. Внес значительный вклад в дело [...]
Советский авиаконструктор, профессор (1945), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1972).
После окончания МВТУ (1920) принимал участие в комиссии по цельнометаллическому самолётостроению, в создании самолётов А.Н.Туполева (отАНТ-2 до АНТ-6). С 1932 года возглавлял КБ при Тушинском авиационном заводе. Под руководством Путилова созданы серийные пассажирские самолёты "Сталь-2" (1931) и "Сталь-3" (1933) из нержавеющей стали. На опытном самолёте [...]
Советский авиаконструктор, доктор технических наук (1940), дважды Герой Социалистического Труда (195 7, 1965).
Родился 22 июля 1895 года в местечке Глубокое Дисненского уезда Виленской губернии в семье учителя. В 1897 году семья переезжает в Гомель. Павел Сухой окончил гимназию в Гомеле,
поступил в Московский университет, а через год-в Московское императорское техническое училище. В 1916 году был призван [...]
Выдающийся советский авиаконструктор, академик АН СССР (1953; член-корреспондент 1933, доктор технических наук-1934), генерал-полковник-инженер (1968), трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972), Герой Труда РСФСР (1926), заслуженный деятель науки и техники СССР (1933), профессор.
А.Н.Туполев родился 29 октября (10 ноября) 1888 года в селе Пусто-мазове Кимрского района Тверской губернии. В 1908 окончил тверскую гимназию и поступил в [...]
Ту-125-"125"-проект дальнегоодно-режимного сверхзвукового бомбардировщика, созданный по аэродинамической схеме "утка". Работы по бомбардировщику, предназначенному в перспективе для замены дальнего бомбардировщика Ту-22, велись отделом С.М.Егера с 1958 года.
В первых проработках для бомбардировщика, способного совершать длительный полет на сверхзвуковом режиме, была принята взлетная масса порядка 100-125 т, что определило требования к типу и составу силовой установки.
В 1958 году [...]