Метка ‘Туполев’

Аванпроект тяжелого бомбардировщика - самолета-носителя авиа-ционно-ракетного комплекса выполнен в 1969-1970 годах (в некоторых источниках указывается период выполнения работ по проекту - 1967-1972 годы) в соответствии с Постановлением СМ СССР от 28 ноября 1968 года о создании аванпроекта стратегического двухрежимного самолета. Проект межконтинентального сверхзвукового стратегического бомбардировщика представлен на конкурс в 1972 году совместно с проектами ОКБ [...]

Разработка самолета-носителя стратегического назначения - работы по "Теме 18" - и ОКБ ЭМЗ были начаты по Приказу МАП №285 от 15 сентября 1969 года с использованием задела по "Теме 20" (проект самолета М-20). Тяжелый бомбардировщик М-18 разрабатывался в развитие проекта сверхзвукового бомбардировщика М-20 вариант IV. Для организации работ на ЭМЗ с привлечением отраслевых НИИ и [...]

В 1970-е годы КБМ под руководством В.П.Макеева совместно с ОКБ-156 и ОКБ-473 генеральных конструкторов А.Н.Туполева и О.К.Антонова предлагало использовать межконтинентальные морские ракеты и их модификации для создания авиаци-онноракетного комплекса на базе тяжелых самолетов большой грузоподъемности. Использование таких ракет с самолетов при обеспечении воздушного старта давало возможность увеличения дальности полета и полезной нагрузки, при этом обеспечивалась [...]

Планами создания и развертывания авиационно-ракетного комплекса К-95-26 в составе самолета-носителя Ту-95М-5 с двумя ракетами КСР-5 предполагалось проведение переоборудования 33 (или 36) бомбардировщиков Ту-95 и Ту-95М в носители крылатых ракет КСР-5, соответствующее Постановление СМ №104-36 было принято 13 февраля 1973 года. Конструкторские работы велись с 1973 года. На заводе №18 в 1976 году один серийный самолет [...]

В СССР в начале 1970-годов начались исследовательские работы по нескольким проектам гиперзвуковых ударных самолетов различного назначения и класса: межконтинентальные стратегические, фронтовые и т.д. В ОКБ прорабатывались два направления ударный самолет, рассчитанный на крейсерскую скорость М=4, и ударный самолет, рассчитанный на крейсерскую скорость М=6. Проектирование первого для ММЗ "Опыт" ударного гиперзвукового самолета "230" (Ту-260) было начато [...]

Развернутые во второй половине 1950-х годов работы по авиационно-космической тематике в ОКБ-156 были практически полностью свернуты в начале 1960-х годов. Работы по этой тематике возобновились в ОКБ в 1970-е годы, когда в нескольких ОКБ страны были начаты перспективные работы над авиационными воздушно-космическими системами на базе одноступенчатых орбитальных самолетов. Реализация сложной и масштабной программы создания воздушно-космического [...]

ЦАГИ-один из крупнейших в стране научно-исследовательских институтов, главное направление в деятельности которого-проведение фундаментальных поисковых и прикладных исследований в области аэродинамики, динамики полёта ипрочностилетательных аппаратов всех типов. Институт основан в Москве постановлением ВСНХ от 1 декабря 1918 года. Инициатором создания и первым руководителем института был Н.Е.Жуковский, ближайшими его помощниками, руководителями основных подразделений: С. А.Чаплыгин, В.П.Ветчинкин, Г.М.Мусинянц, [...]

Родился в 1926 году. В 1945 году закончил Московский авиационный Моторостроительный техникум, в 1952 году - МАТИ. С 1947 года ра-ботает в ОКБ А.Н.Туполева. Прошел путь от техника-конструктора до главного конструктора. Участвовал в работах по проектированию и освоению транспортного самолета Ту-104. С 1960 года в качестве руководителя подразделения специального оборудования принимал активное участие в создании [...]

Советский авиаконструктор, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда. Начал работать в авиационной промышленности с 1927 года. Окончил МАИ в 1932 году. Работал в КБ завода №22, принимал непосредственное участие в серийном выпуске бомбардировщиков ТБ-3 и СБ. С середины 1930-х годов-заместитель начальника КБ завода №22.В этот период выполняетработу по модификации трех ТБ-3 для полета на Северный [...]

Родился в 1928 году. Окончил МАИ в 19 52 году истогожегода работает в ОКБ А.Н.Туполева. Прошел путь от молодого специалиста до главного конструктора, руководителя всех программ оборонного значения АНТК им. А.Н.Туполева. В.И.Близнюк начал свою творческую деятельность в Отделе техпроектов под руководством СМ.Еге-ра, где в 1950-е годы участвовал в разработке серийных самолетов Ту-16, Ту-95, Ту-22 и [...]