В 1952 году Р.Л.Бартини переводится на работу в СибНИА (Новосибирск), где под его руководством были проведены теоретические и экспериментальные исследования в области аэродинамики сверхзвуковых скоростей. На основании результатов исследований были созданы проекты нескольких сверхзвуковых самолетов.
Самолет Т-203 - аэродинамической компоновочной схемы "летающее крыло" имел крыло малого удлинения с переменной по размаху стреловидностью и аэродинамической круткой.
Были разработаны [...]
Метка ‘Самолет’
На базе проекта двухдвигательного сверхзвукового гидросамолета-разведчика, разрабатывавшегося в ОКБ-49 в 1956-1957 годах, в 1957 году было начато проектирование самолета СД МБР (сверхзвуковой дальний морской бомбардировщик-разведчик) с двигателями НК-6.
После проведения исследований по выбору компоновочной схемы самолета для дальнейших работ была принята нормальная схема самолета с тонким крылом сложной формы в плане.
Анализ боевых возможностей самолета показал реальность [...]
Комплексные поисковые исследования в обеспечение разработки проекта стратегического гидросамолета-бомбардировщика проводились по заданию Главного штаба ВВС в 1957-1960 годах.
Параллельно с разработками самолетов просматривались схема их боевого применения и варианты базирования на базовых, тыловых гидроаэродромах и пунктах рассредоточения, расположенных на морях и внутренних озерах СССР, с учетом возможного ядерного удара со стороны противника.
Результаты работ по теме подтвердили [...]
Реактивный самолет-снаряд (РСС) создавался в ОКБ-256 главного конструктора П.В.Цыбина на базе проекта самолета-разведчика 2РС параллельно с ударным пилотируемым самолетом PC (реактивный самолет) с использованием единой аэродинамической компоновочной схемы.
Разработка самолета PC была задана Постановлением СМ СССР от 30 июля 1955 года. В 1959 году был построен опытный пилотируемый самолет-аналог НМ-1 для отработки методики пилотирования и конструкции [...]
М-52 - сверхзвуковой тяжелый бомбардировщик, развитие проекта бомбардировщика М-50 с другим расположением двигателей "16-17" (в первом варианте проекта М-52 двигатели размещались на пилонах под крылом).
Самолет М-52 проектировался в двух вариантах: бомбардировщик (самолет-носитель) с экипажем из двух человек и учебно-тренировочный самолет (бомбардировщик) с экипажем из трех человек.
Макетная комиссия по самолету работала с 29 мая по 19 [...]
Работы по созданию сверхзвукового "разъемного" дальнего бомбардировщика "50" начались в ОКБ-23 главного конструктора В.М.Мясищева по Постановлению СМ СССР от 30 июля 1954 года.
"Разъемный" бомбардировщик должен был состоять из самолета-носителя с четырьмя двигателями, разрабатывавшимися в ОКБ главных конструкторов В.А.Добрынина и А.А.Микулина, и ударного самолета (самолета-снаряда).
По техническому заданию самолет-носитель должен был обладать дальностью полета с 5000 кг [...]
Самолет-носитель Ту-95К авиаци-оиио-ракетиого комплекса К-20 был создай на базе тяжелого бомбардировщика Ту-95М по Постановлению СМ СССР от 11 марта 1954 года и предназначался для поражения крылатыми сверхзвуковыми ракетами Х-20
(Х-20М) с ядерными боевыми частями стационарных, мобильных, в том числе морских целей. Пуск ракет производился вне зоны ПВО противника.
Эскизный проект самолета "95К" был закончен к 26 ноября [...]
Самолет-носитель Ту-4К комплекса "Комета" предназначался для нанесения ударов по морским целям водоизмещением более 1200 т и радиоконтрастным наземным целям, удаленным от аэродрома базирования до 2000 км. Дальность обнаружения целей 250-300 км, дальность пуска ракеты КС-1 -до 90 км.
Постановление СМ СССР №3140-1028 о создании авиационного ракетного комплекса "Комета" с использованием самолета-носителя типа Ту-4 (Б-4) было принято [...]
Вариант тяжелого самолета-бомбардировщика типа ЗМ с двигателями ВД-7Б имел обозначение ЗМН.
Проведенные доработки позволили увеличить ресурс и уменьшить удельный расход топлива двигателя ВД-7Б по сравнению с базовым двигателем ВД-7, но максимальная тяга была несколько ниже. По основным показателям двигатель ВД-7Б превосходил двигатель РД-ЗМ, использовавшийся на самолетах типа ЗМ раннего выпуска.
Первый полет опытного самолета ЗМН состоялся 27 [...]
После проведения испытаний двигателя НК-12М на серийном бомбардировщике Ту-95 (заводской №101) в 1956-1957 годах самолет с двигателями НК-12М с увеличенной до 182 т взлетной массой был запущен в серийное производство под наименованием Ту-95М. Бомбардировщик был принят на вооружение 26 сентября 1957 года и запущен в серийное производство с конца 1957 года.
Заводские испытания опытного самолета были [...]