Отечественные бомбардировщики 1945-2000

М-32 - проект тяжелого сверхзвукового бомбардировщика, выполненный в первой половине 1950-х годов в ОКБ-23 под руководством В.М.Мясищева.
С 1952 года по инициативному предложению ОКБ-23 разрабатывался проект сверхзвукового бомбардировщика с высокими аэродинамическими характеристиками на околозвуковых скоростях. Работы по проекту были прекращены по причине отсутствия заказа.
Разработчик......................................ОКБ-23
Главный конструктор.........В.М.Мясищев
Состояние............................................проект
первой половины 1950-х годов Экипаж, чел...................................................5
Массы, т:
- взлетная............................................... 180
- боевой [...]

Разработка проекта тяжелого бомбардировщика с дозвуковой крейсерской скоростью полета началась в ОКБ-23 под руководством главного конструктора В.М.Мясищева в 1953 году. Разработка проекта велась в нескольких вариантах под общим обозначением "31".
Тяжелый бомбардировщик в варианте "31 Б" при взлетной массе 268 т имел расчетную дальность полета 10000 км при бомбовой нагрузке 5000 кг.
Для обеспечения спасения экипажа на [...]

Вариант тяжелого самолета-бомбардировщика типа ЗМ с двигателями ВД-7Б имел обозначение ЗМН.
Проведенные доработки позволили увеличить ресурс и уменьшить удельный расход топлива двигателя ВД-7Б по сравнению с базовым двигателем ВД-7, но максимальная тяга была несколько ниже. По основным показателям двигатель ВД-7Б превосходил двигатель РД-ЗМ, использовавшийся на самолетах типа ЗМ раннего выпуска.
Первый полет опытного самолета ЗМН состоялся 27 [...]

Тяжелые бомбардировщики ЗМС -серийные самолеты ЗМ, оснащенные при производстве двигателями типа РД-ЗМ-500А или переоборудованные под эти же двигатели ранее выпущенные экземпляры бомбардировщиков типа ЗМ.
Использование двигателей типа РД-ЗМ-500А рассматривалось как временная мера, позволившая произвести доработку новых двигателей типа ВД-7 с целью увеличения ресурса.
Несколько машин ЗМС было выпущено со штангой системы дозаправки усовершенствованной конструкции. В дальнейшем новая [...]

Решение о создании высотного межконтинентального стратегического бомбардировщика с двигателями ТВ-16 (НК-16) для преодоления американской системы ПВО было принято Постановлением СМ СССР от 29 марта 1952 года №1551-544. Для проведения испытаний предполагалось построить бомбардировщик в двух экземплярах.
Эскизный проект самолета был
завершен к марту 1953 года. Фюзеляж, носовая кабина и центроплан имели новую конструкцию по сравнению с Ту-95.
Бомбардировщик [...]

После проведения испытаний двигателя НК-12М на серийном бомбардировщике Ту-95 (заводской №101) в 1956-1957 годах самолет с двигателями НК-12М с увеличенной до 182 т взлетной массой был запущен в серийное производство под наименованием Ту-95М. Бомбардировщик был принят на вооружение 26 сентября 1957 года и запущен в серийное производство с конца 1957 года.
Заводские испытания опытного самолета были [...]

Ту-95В (Ту-95-202) - самолет данной модификации был заказан в единственном экземпляре для транспортировки и сброса термоядерной бомбы с тротиловым эквивалентом до 100 Мт. Работы по созданию специального носителя термоядерной бомбы возглавлял Н.В.Надашкевич.
Переоборудование серийного бомбардировщика Ту-95 в самолет-носитель было произведено в 1956 году на летно-доводочной базе ОКБ-156 в Жуковском. Створки бомбоотсека были доработаны по форме изделия [...]

Серийный тяжелый бомбардировщик Ту-95 - развитие самолета-прототипа "95/2". Государственные испытания закончены в августе 1956 года. Серийное производство бомбардировщика с двигателями НК-12 начато в 1955 году и продолжалось до 1958 года.
С 1955 по 1957 годы построен 31 серийный бомбардировщик Ту-95. В ходе эксплуатации самолеты оснащались двигателями НК-12М, позднее НК-12ВМ, изменялся состав приборного оборудования. В 1970-х годах [...]

Второй прототип тяжелого бомбардировщика Ту-95 - "95/2" (заказ 180/2) вышел на испытания только в феврале 1955 года, что было вызвано работами по созданию и доводке новых двигателей. Планер самолета"95/2" был
построен к ноябрю 1952 года, до середины 1954 года дорабатывался, в декабре 1954 года самолет был оснащен двигателями НК-12 мощностью по 12000 э.л.с. Первый полет на [...]

11 июля 1951 года было принято совместное Постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 2396-1137 о начале работ в ОКБ-156 по проектированию скоростного тяжелого бомбардировщика.
На ранних стадиях проектирования прорабатывались различные компоновочные схемы самолета с прямым
и стреловидным крылом, с различными вариантами силовой установки:
- четыре ТРД типа АМ-3;
- четыре ТВД типа ТВ-10 и два ТРД типа [...]