Постановлением СМ СССР, принятым в июле 1954 года, ОКБ-23 главного конструктора В.М.Мясищева задавались работы по созданию стратегического бомбардировщика с двигателями ВД-7 на базе тяжелого бомбардировщика М-4. Постановлением предусматривалась возможность использования и других двигателей: ВК-9 и AM-13, разработчикам которых (ОКБ-117 главного конструктора В.Я.Климова и ОКБ-300 главного конструктора А.А.Микулина) были поставлены соответствующие задачи и определены сроки исполнения.
В [...]
Рубрика ‘Тяжелые бомбардировщики’
Проект высотного межконтинентального стратегического бомбардировщика "99" разрабатывался на базе высотного бомбардировщика Ту-96.
Проекты самолета "99" с двигателями следующих типов: ВД-5, ВД-7 (четыре двигателя с тягой по 11000 кг), АЛ-7 (шесть двигателей с максимальной тягой по 6500 кг, расположенные на
пилонах) или с реактивно-винтовыми двигателями П-8 (РВД, размещенные на пилонах) прорабатывались во второй половине 1950-х годов.
Вариант бомбардировщика с [...]
Разработчик........ОКБ-156 (ММЗ "Опыт")
Генеральный конструктор .. А.Н.Туполев
Главный конструктор..........Н.И.Базенков
Изготовитель.........завод №18, Куйбышев
Производство................построен один экз.
Состояние........................опытный самолет
Код НАТО.................................................. (.)
Экипаж, чел...................................................8
Габаритные размеры, м:
- длина...................................................46,2
- размах крыла......................................51,4
- высота (на стоянке)......................... 12,35
Площадь крыла, кв.м............................345,5
Массы, кг:
- взлетная.............118000-141560-155000
- посадочная ...................................... 84400
- пустого самолета............................64310
- боевой нагрузки.........................до 12000
Тип двигателей........................................ТВД
Марка двигателей.................НК-12 (ТВ-16)
Разработчик.....................................ОКБ-276
Главный конструктор............Н.Д.Кузнецов
Изготовитель................................завод №24
Мощность двигателей, э.л.с:
- максимальная..............................4х 2500
- номинальная.................................4 х 6500
(Н= 11000 [...]
Решение о создании высотного межконтинентального стратегического бомбардировщика с двигателями ТВ-16 (НК-16) для преодоления американской системы ПВО было принято Постановлением СМ СССР от 29 марта 1952 года №1551-544. Для проведения испытаний предполагалось построить бомбардировщик в двух экземплярах.
Эскизный проект самолета был
завершен к марту 1953 года. Фюзеляж, носовая кабина и центроплан имели новую конструкцию по сравнению с Ту-95.
Бомбардировщик [...]
Разработчик........ОКБ-156 (ММЗ "Опыт")
Генеральный конструктор .. А.Н.Туполев
Главный конструктор..........Н.И.Базенков
Изготовитель.........завод №18, Куйбышев
Производство............серийное с 1957 года
Состояние...............принят на вооружение
26 сентября 1957 года
Код НАТО.......................................... Bear -A
Экипаж, чел.............................................. 8-9
Габаритные размеры, м:
- длина.................................................46,17
- размах крыла.................................... 50,04
- высота (на стоянке)........................... 12,5
Площадь крыла, кв.м............................283,7
Угол стреловидн. крыла, гр.............35-33,5,
Размеры бомботсека, м .......... 11,3x1,92x2,4
Масса, кг:
- взлетная нормальная.................... 171000
- взлетная максимальная................ 182000
- посадочная .................................... [...]
Ту-95М - опытный самолет для испытания систем комплекса К-20, проводившихся до января 1957 года, на базе двух бомбардировщиков Ту-95М были созданы самолеты-аналоги носителя Ту-95К. Испытания велись с использованием аналогов ракеты Х-20: габаритно-весового аналога ракеты Х-20 - беспилотного аппарата СМ-20 (отработка режимов отцепки и старта) и пилотируемого аппарата СМ-20П (отработка аппаратуры самонаведения). В грузоотсеке носителя установлен [...]
Ту-95МР (Ту-95РА. Ту-95МР-2) -
модификация бомбардировщика Ту-95М в самолет-разведчик для выполнения стратегической фото- и радиотехнической разведки проведена в 1962 году (по некоторым публикациям -в 1958-1959 годы), Постановление СМ о создании стратегического самолета-разведчика Ту-95Р на базе самолета Ту-95 со сроком сдачи самолета на контрольные летные испытания в первом квартале 1961 года было принято 20 мая 1960 года. [...]
После проведения испытаний двигателя НК-12М на серийном бомбардировщике Ту-95 (заводской №101) в 1956-1957 годах самолет с двигателями НК-12М с увеличенной до 182 т взлетной массой был запущен в серийное производство под наименованием Ту-95М. Бомбардировщик был принят на вооружение 26 сентября 1957 года и запущен в серийное производство с конца 1957 года.
Заводские испытания опытного самолета были [...]
Ту-95В (Ту-95-202) - самолет данной модификации был заказан в единственном экземпляре для транспортировки и сброса термоядерной бомбы с тротиловым эквивалентом до 100 Мт. Работы по созданию специального носителя термоядерной бомбы возглавлял Н.В.Надашкевич.
Переоборудование серийного бомбардировщика Ту-95 в самолет-носитель было произведено в 1956 году на летно-доводочной базе ОКБ-156 в Жуковском. Створки бомбоотсека были доработаны по форме изделия [...]
Разработчик____ОКБ-156 (ММЗ "Опыт")
Генеральный конструктор .. А.Н.Туполев
Главный конструктор..........Н.И.Базенков
Изготовитель.........завод №18, Куйбышев
Производство............серийное с 1955 года
Состояние...............принят на вооружение
26 сентября 1957 года
Код НАТО...........................................Веаг-А
Экипаж, чел..............................................8-9
Габаритные размеры, м:
- длина.................................................46,17
- размах крыла.................................... 50,04
- высота (на стоянке)........................... 12,5
Площадь крыла, кв.м............................283,7
Угол стреловидн. крыла, гр..............35-33,5
Размеры бомбоотсека, м........11,3x1,92x2,4
Масса, кг:
- взлетная нормальная.................... 156080
- взлетная максимальная................ 172000
- посадочная.................... 108900(135000)
- пустого самолета .... [...]